Oprogramowanie dla szkoły jazdy: zapisy na kurs, jazdy, płatności, WORD
Kursant nie wie, ile jazd mu zostało. Instruktor układa grafik w głowie. Biuro goni za ratą. System szkoły jazdy spina teorię, godziny na placu i egzamin — zamiast trzech Exceli i grupy na Facebooku.
Ośrodek szkolenia kierowców żyje z przepływu kursantów, nie z jednorazowej reklamy. Przed pierwszą jazdą jest PKK (Profil Kandydata na Kierowcę), badanie lekarskie, teoria, minimum godzin praktyki, egzamin wewnętrzny, zapis na WORD. Dla kategorii B w powszechnym wymiarze to 30 godzin teorii i 30 godzin praktyki — konkretny rozkład ustala program OSK zgodny z rozporządzeniem o szkoleniu, nie „umowa z kursantem na Facebooku”. Jeśli którykolwiek etap ginie w zeszycie, kursant „znika” albo oskarża ośrodek, że nikt nie wiedział, ile jazd zostało.
OSK to działalność regulowana (ustawa o kierujących pojazdami, art. 28): wpis do rejestru, instruktor z uprawnieniami i praktyką, sala, biuro, plac manewrowy, pojazd. Oprogramowanie szkoły jazdy nie zastąpi tego wpisu. Ma sprawić, że ewidencja osób szkolonych, grafik i raty nie rozjadą się w tygodniu, w którym WORD ma terminy, a dwa auta stoją w serwisie. Poniżej: co pęka bez systemu, czego nie obiecujemy (żadnego „API WORD”), i kiedy gotowiec typu biz.prawko.pl wystarczy, a kiedy własny panel.
Co pęka w OSK, gdy ewidencja jazd, grafik instruktorów i raty żyją w trzech Excelach
Typowy ośrodek ma kilku instruktorów, 2–6 aut, nabór co kilka tygodni i kolejkę na jazdę „po 16:00”. Kursant po pracy chce sam wybrać okno. Instruktor układa dzień w głowie. Biuro goni za ratą, bo egzamin państwowy jest w piątek, a dopłata za dodatkowe godziny nie weszła. To nie jest problem „braku aplikacji w store”. To jest spór o liczbę godzin, którego nie rozstrzygnie kartka ze schowka.
- Grafik instruktorów na telefonie: kolizja dwóch kursantów o 17:00, auto w przeglądzie, plac zajęty przez inną kategorię.
- Ewidencja jazd na kartce w schowku — spór o liczbę godzin przy egzaminie wewnętrznym i przy dopłacie za dodatkowe jazdy po oblaniu.
- Raty, wpisowe i dopłaty w Excelu; zaległość wychodzi w dniu WORD, gdy stres jest najwyższy.
- Zapisy na kurs przez Messenger: brak zgód RODO, brak limitu miejsc na sali wykładowej, brak PKK na karcie przed startem teorii.
- Kursant nie umie sam zarezerwować jazdy w wolnym oknie instruktora i dzwoni w trakcie czyjejś godziny.
- Książka ewidencji osób szkolonych (przechowywana zgodnie z przepisami — w praktyce ośrodki liczą się z retencją rzędu 10 lat od ostatniego wpisu) jest uzupełniana „na koniec kursu”, nie na bieżąco.
- Egzamin pojazdem OSK (dopuszczalny na wniosek i koszt osoby egzaminowanej, ze zgodą ośrodka i procedurą WORD) ginie w mailu, bo nikt nie spiął statusu z grafikem auta.
PKK, wymiar godzin, egzamin wewnętrzny i WORD — proces szkolenia, którego system ma pilnować, a nie wymyślać
Kandydat nie „zaczyna kursu od jutra”, bo tak napisał na czacie. Najpierw PKK w urzędzie (wydział komunikacji), orzeczenie lekarskie, zdjęcie. Osoba, która chce kat. B od 17. roku życia, potrzebuje też zgody rodzica albo opiekuna. OSK wpisuje numer PKK na kartę i dopiero wtedy liczy teorię i jazdy. Program nie wyrabia PKK za kursanta i nie loguje się do urzędu. Trzyma numer, status „w trakcie / ukończone / przerwane” i daty.
Dla kategorii B minimum to w praktyce 30 godzin zajęć teoretycznych (w tym blok pierwszej pomocy w wymiarze wynikającym z programu) oraz 30 godzin praktyki na placu i w ruchu. Inne kategorie mają inne minima (np. B+E ma niższy próg praktyki niż B). Po niezdanym egzaminie państwowym kursant dokupuje zwykle kilka godzin ukierunkowanych na błąd, nie „cały kurs od zera”. System ma liczyć zrealizowane godziny zegarowe, blokować egzamin wewnętrzny, jeśli licznik nie dobił minimum, i nie pozwalać instruktorowi „dopisać trzech godzin z pamięci” w niedzielę wieczór.
- Rekrutacja: kategoria, termin naboru teorii, wpisowe, raty, zgody, numer PKK, orzeczenie, ewentualna zgoda rodzica.
- Sala: lista obecności na wykładach, materiały, testy wewnętrzne, limit miejsc.
- Kalendarz jazd: instruktor + pojazd + plac albo miasto, bufor dojazdu między kursantami, serwis auta zdejmuje je z puli.
- Licznik godzin kursanta — to, co OSK musi mieć w ewidencji i na karcie przeprowadzonych zajęć, nie „jakoś się zgadza”.
- Panel kursanta: ile godzin zostało, rezerwacja jazdy, płatność, data egzaminu wewnętrznego, data WORD jako status (nie jako „zaciągnięty terminy z API”).
- SMS: jutrzejsza jazda, zaległa rata, wolne okno po odwołaniu, przypomnienie o dokumentach na egzamin.
Nie obiecujemy integracji z WORD ani „publicznego API egzaminów państwowych”
Harmonogram egzaminów państwowych, Info-Car / systemy urzędowe i procedury WORD zmieniają się i nie mają publicznego API, które legalnie, tanio i stabilnie wpinamy w kalendarz OSK. Nie malujemy na slajdzie „integracji z każdym WORD w Polsce w cenie grafiku”. Egzamin wpisujemy jako status i datę, które biuro albo kursant podaje po rezerwacji w kanale państwowym. To uczciwsze niż obietnica, która pada przy pierwszej zmianie formularza na stronie WORD.
Egzamin praktyczny pojazdem OSK jest możliwy w określonym zakresie kategorii, na wniosek i koszt osoby egzaminowanej, ze zgodą ośrodka i po procedurze dopuszczenia pojazdu, którą publikuje dany WORD (wniosek + oświadczenie). System może pilnować: czy auto jest wolne, czy ma ważne badania, czy oświadczenie poszło, czy instruktor wie, że tego dnia samochód jest na placu egzaminacyjnym, a nie na jazdach. To logistyka zasobu, nie „logowanie do WORD”.
Co budujemy w praktyce: zapis, grafik, licznik, raty, panel kursanta
To kuzyn zapisów na kursy i rezerwacji usług: nabór, grupa, zasób czasu, płatność. Różnica: pojazd jest zasobem, godzina jest ewidencjonowana pod kontrolę, a kursant ma prawo wiedzieć, ile mu zostało, bez pytania instruktora na parkingu. Start, który zwykle dowozimy przed kolejnym naborem:
- Formularz zapisu na kategorię z limitami sali i listą rezerwową.
- Kalendarz jazd z konfliktem „to samo auto / ten sam instruktor / ten sam kursant o 16:00”.
- Licznik teorii i praktyki, status egzaminu wewnętrznego, pole daty WORD.
- Raty, dopłaty za dodatkowe jazdy, blokada zapisu przy zaległości — jeśli tak zdecydujecie (to Wasz regulamin, nie nasz moralitet).
- SMS i e-mail. Aplikacja mobilna instruktora (lista dnia, podpis kursanta, GPS jako opcja) — etap dwa, nie warunek naboru.
Gotowy program dla OSK czy własny system — kryteria, nie duma z „własnej apki”
Są specjalistyczne programy dla szkół jazdy (m.in. pakiety pokroju biz.prawko.pl i inne licencje z ewidencją PKK i kursantów). Jeśli jeden ośrodek, kat. B, dwóch instruktorów i nie boli Was logo cudzej chmury — najpierw policzcie gotowiec. Custom, gdy macie kilka filii, własną aplikację dla kursanta pod marką, nietypowe kategorie (C+E, tramwaj, szkolenia okresowe, kod 95), własny e-learning teorii albo chcecie ten sam silnik naboru co przy kursach językowych. Porównanie podejść: gotowy program czy oprogramowanie na zamówienie.
Częsty start u nas: zapis + grafik jazd + licznik godzin + raty. Materiały wideo, testy na 1000 pytań, aplikacja iOS instruktora — po pierwszym naborze, który nie wybuchł. Nie budujemy „platformy dla całej branży OSK w Polsce” na ośmiu kursantów w maju.
RODO, wizerunek na placu i dane niepełnoletniego kursanta
PKK, PESEL, orzeczenie lekarskie, zgoda rodzica przy 17-latku, zdjęcie, numer telefonu — to zestaw, którego nie trzymacie na grupie Facebook „Kat. B lato”. Zgoda na kontakt SMS o jutrzejszej jeździe wynika z umowy szkolenia; zgoda na newsletter „nowy nabór motocykla” jest osobna. Nagrywanie jazd i publikacja „oblanego parkowania” na TikToku to jeszcze inna zgoda, której większość kursantów nie da. Role: instruktor widzi swoich kursantów i grafik, nie salda wszystkich rat. Szerzej: RODO w aplikacjach.
Jak oprogramowanie szkoły jazdy się spłaca przed kolejnym naborem
Jedna odzyskana godzina instruktora dziennie (brak okienka przez no-show bez SMS-a, brak dublowania auta) w skali miesiąca to realne pieniądze, nie „cyfrowa transformacja”. Kursant, który widzi licznik i sam dobiera jazdy, rzadziej oskarża ośrodek przy egzaminie. Rata, która spada przed WORD, a nie w dniu egzaminu, zostawia opinię 5 gwiazdek zamiast zgłoszenia w Google. Bain / HBR: utrzymanie (tu: dokończenie kursu i polecenie rodzeństwa) jest tańsze niż kolejny lead z portalu z ogłoszeniami szkół jazdy.
Opisz kategorie, liczbę instruktorów i aut oraz czy boli grafik, raty czy „ile jazd zostało”. Zrobimy MVP na najbliższy nabór: zapis, kalendarz, licznik. Egzamin państwowy zostaje statusem. Żadnego wymyślonego API WORD.
Najczęściej zadawane pytania
- Czy kursant umówi jazdę w aplikacji albo na stronie?
- Tak — w oknach, które instruktor otworzy, na wolnym aucie, w limicie godzin kursu. Zaległa rata i wyczerpany licznik mogą blokować zapis, jeśli tak ustawicie w regulaminie. Pierwsze jazdy często zostają po stronie biura, aż PKK jest na karcie.
- Kilka samochodów, instruktorów i filii?
- Tak. Konflikt „to samo auto o 16:00” system odrzuca. Serwis, badanie techniczne albo egzamin pojazdem OSK zdejmuje pojazd z puli. Druga filia ma własny plac i kalendarz, wspólną kartę kursanta, jeśli ktoś kończy teorię w innym mieście.
- Co z PKK i systemami państwowymi?
- Numer PKK i status trzymamy na karcie. Integracja z systemami urzędowymi tylko tam, gdzie jest legalne, udokumentowane API i umowa. Domyślnie: pole, data, załącznik skanu. Nie obiecuje się „logowania do WORD”.
- Czy system zastąpi książkę ewidencji osób szkolonych?
- Może ją odciążyć i dać wydruk / eksport do kontroli. Nie deklarujemy, że urzędnik zaakceptuje „tylko nasz PDF” zamiast wymaganego wzoru. Ewidencję prowadzicie Wy; my pilnujemy, żeby godziny nie ginęły między jazdą a zeszytem.
- Ile godzin ma być na kat. B?
- W powszechnym wymiarze 30 godzin teorii i 30 praktyki — to minimum z programu szkolenia, nie gwarancja zdania. System liczy zrealizowane godziny i dopłaty za dodatkowe jazdy. Nie interpretujemy rozporządzenia za Waszego prawnika; ustawiacie minima zgodnie z kategorią, którą prowadzicie.
- Ile trwa wdrożenie oprogramowania OSK?
- Nabór + grafik + licznik + raty — zwykle na jeden cykl kursu, w tygodniach, nie w roku. Aplikacja mobilna instruktora, e-learning teorii, druga filia — etap dwa, gdy pierwszy nabór przechodzi bez telefonu o 22:00 „które auto jutro?”.
- Czy 17-latek może się zapisać sam?
- Może wypełnić formularz, ale zgoda rodzica albo opiekuna i PKK muszą być na karcie, zanim licznik teorii ruszy. System pilnuje załącznika i statusu, nie „przymyka oko, bo mama obiecała donieść”.
Opisz projekt